В условиях глобализации автомобильной промышленности международное влияние китайских автомобильных брендов продолжает расти.В 2022 году общий объем экспорта автомобилей Китая превысит 3 миллиона единиц, что сделает его вторым по величине экспортером легковых автомобилей в мире.Поэтому эффективная, безопасная и недорогая автомобильная логистика становится все более важной.В международной логистике автомобилей морские перевозки ро-ро являются наиболее важным методом логистики, так как же взимать плату за перевозку ро-ро в Китае?Давайте выясним это вместе.
1. Что такое морские перевозки ро-ро?
Ро-ро перевозки в Китае подразумевают, что товары загружаются и разгружаются в виде ро-ро, а судно ро-ро используется в качестве перевозчика для морской перевозки.Автомобили являются основным источником грузов для морских ро-ро, но из-за все более жесткой конкуренции морских ро-ро судоходные компании ро-ро также начали перевозить некоторые крупногабаритные грузы, такие как высокоскоростные железнодорожные вагоны, вертолеты, ветряные турбины и другие товары, которые нельзя загружать в контейнеры.
2. Стоимость международной доставки ро-ро.
Общую стоимость международных морских перевозок ро-ро можно разделить на: сбор за сбор в порту, сбор PSI, сбор за причал порта отправления, морской фрахт (включая сборы за погрузку и разгрузку) и сбор за причал назначения.
Сбор за сбор в порту отправления:
То есть стоимость внутренней перевозки от завода по производству главных двигателей до порта измеряется в тайваньских * километрах, а товары обычно доставляются в порт по суше, железной дороге или воде.
Плата PSI:
То есть расходы, понесенные в ходе предотгрузочной проверки на пристани, где в качестве зарядной единицы выступает Тайвань.
Порт отправления Портовый сбор:
Обычно грузоотправитель договаривается с причалом или экспедитором и несет его, включая услуги по сбору и хранению на причале, а единица оплаты - кубические метры (рассчитывается из длины*ширины*высоты автомобиля, то же самое ниже).
Стоимость доставки:
Включая эксплуатационные расходы судна, затраты на топливо, расходы на причаливание, затраты на погрузку и разгрузку (на основе общепринятых терминов FLT), из которых основными частями являются эксплуатационные расходы судна и затраты на топливо, а затраты на топливо составляют от 35% до 45% транспортные расходы;Цена за единицу морского фрахта, как правило, значительно выше, чем у низкоуровневого груза (обычно транспортные средства высотой менее 2,2 метра называются низкоуровневыми грузами, а транспортные средства высотой более 2,2 метра - высокоуровневыми).
Плата за терминал назначения:
Обычно грузополучатель договаривается с терминалом или экспедитором и несет его.
Ввиду большого объема международной логистики ро-ро в Китае, отсутствия необходимости загрузки контейнеров и относительно простых терминальных операций, стоимость международных морских ро-ро обычно ниже, чем стоимость морских контейнеров, а риск груза урон небольшой.Однако на некоторых ближнеморских и отдаленных маршрутах стоимость международных ро-ро может быть выше стоимости морских контейнеров.
For the business of ro-ro freight from China to the Middle East/Asia-Pacific/South America/Africa and other regions, Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd. has won the trust and recognition of customers with professional and efficient services and preferential and reasonable prices. Focus Global Logistics maintains close and friendly cooperative relations with many well-known shipping companies to protect the interests of export companies. If you need to export cars or other large equipment from China to a certain country in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755 -29303225, E-mail: info@view-scm.com, or leave a message on our official website, we will have someone to reply, looking forward to your inquiries!
Время публикации: 31 марта 2023 г.
